Vanaf 1 januari 2027 kunnen werkgevers te maken krijgen met een nieuwe belastingmaatregel: de pseudo-eindheffing. Dit is een wetsvoorstel dat op dit moment nog behandeld moet worden in de Tweede en Eerste Kamer voordat het daadwerkelijk wet wordt. De maatregel houdt in dat werkgevers extra belasting gaan betalen wanneer een werknemer een zakelijke personenauto op benzine, diesel of hybride ook privé mag gebruiken. Omdat veel ondernemers en wagenparkbeheerders vragen hebben over de impact van deze regeling, zetten wij de belangrijkste informatie voor u op een rij – rechtstreeks uit officiële overheidsbronnen.
Wat houdt de pseudo-eindheffing in?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting die werkgevers moeten betalen bovenop de bestaande bijtelling die de werknemer al afdraagt. De werknemer merkt hier dus niets van; de kosten liggen volledig bij de werkgever. Het doel van de regeling is duidelijk: werkgevers stimuleren om sneller over te stappen op emissievrije auto’s zoals volledig elektrische of waterstofauto’s.
Hoe wordt de heffing berekend?
De pseudo-eindheffing wordt gebaseerd op de bijtellingsgrondslag (meestal 22 % van de cataloguswaarde inclusief btw en bpm). Over dat bedrag betaalt de werkgever vervolgens 52 % pseudo-eindheffing.
Voorbeeld:
– Cataloguswaarde auto: € 40.000
– Bijtelling: 22 % × € 40.000 = € 8.800
– Heffing: 52 % × € 8.800 = € 4.576 per jaar
De betaling loopt mee in de reguliere loonbelastingaangifte, doorgaans maandelijks.
Voor wie geldt dit?
- Werkgevers die een fossiele of hybride auto van de zaak met privégebruik verstrekken.
- Ook dga’s (via hun bv) vallen hieronder.
- Zzp’ers niet, omdat zij geen inhoudingsplichtige zijn.
- Uitzondering: emissievrije auto’s zijn vrijgesteld.
- Geen heffing bij minder dan 500 km privégebruik of als de auto alleen zakelijk wordt ingezet.
- Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al zijn verstrekt, geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030.
Wat betekent dit voor werkgevers?
De pseudo-eindheffing kan aanzienlijk oplopen en zet daarmee druk op het wagenparkbeleid. Werkgevers worden gestimuleerd om hun keuze voor nieuwe leaseauto’s kritisch te bekijken en sneller te kiezen voor volledig elektrische alternatieven.
Let wel: het gaat op dit moment om een wetsvoorstel. Pas wanneer dit door de Tweede en Eerste Kamer is aangenomen, treedt de regeling daadwerkelijk in werking. Het is dus raadzaam de ontwikkelingen nauwgezet te volgen en alvast vooruit te kijken naar de mogelijke impact op uw wagenpark.
Bij Beelen Mobility denken we graag met u mee. Of het nu gaat om een toekomstbestendig wagenpark, de overstap naar elektrische mobiliteit of advies over fiscale regelingen – wij zorgen dat u voorbereid bent. Zodat u gewoon weer kunt doen waar u goed in bent — en uw mobiliteit net zo soepel loopt als uw bedrijf.
